Vespa 150 Sprint (VLB1T, VLB2T) - Bilder, Technische Daten, Schaltplan, Bedienungsanleitung und Modell Info
Technische Daten - Vespa 150 Sprint
| Modell: | Vespa 150 Sprint (VLB1T, VLB2T) |
| Seriennummern: | |
| 1965-1974 VLB1T | 01001-120547 |
| 1967-1974 VLB2T | 050001-051523 |
| Motornummer: | VLB1M |
| Getriebe: | Primärübersetzung 22/67 |
| 1.Gang 12/57 | |
| 2.Gang 16/54 | |
| 3.Gang 20/48 | |
| 4.Gang 25/44 | |
| Stückzahl: | 121.068 |
| Hubraum: | 145,45cm³ |
| Bohrung x Hub: | 57mm x 57mm |
| Leistung: | 7,1PS |
| Radstand: | 1200mm |
| Reifen | 3,5″x10″ |
| Gewicht: | 89 kg (Leer) |
| Vmax: | 94 km/h |
| Vorzündung: | 22° ±1° |
| Zündkerze: | NGK B7HS |
| Bosch W5AC | |
| Denso W22FS-U | |
| Vergaser: | Dell´Orto SI 20.17 |
| Bedüsung: | Hauptdüse 102 |
| Mischrohr E1 | |
| Luftkorrekturdüse 140 | |
| Leerlaufdüse 42 | |
| Starterdüse(Choke) 60 | |
| Original Farben: | Azzurro Metallizzato 110 |
| Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, vordere Nabe, | |
| Lenkrohr, (Tankumrandung & Schwungsattelunterbau) Alluminio 983 |
Bedienungsanleitung
Reparaturanleitung
Modell Info - Vespa 150 Sprint
1965 kommt die 150er Sprint als Nachfolger der GL auf den Markt. Die Fahrleistung zum Vorgänger hat sich verbessert und die Zierleisten an Kotflügel und Seitenbacken lassen sie modern und schnell erscheinen. Am Markt kommt die Sprint damit gut an und lässt sich ausgezeichnet verkaufen, dass sie bis Mitte der siebzieger Jahre praktisch unverändert im Angebot bleibt. Das deutsche Modell der Sprint kam zusätzlich noch mit Blinker, Batterie und Zündschloss auf den Markt.
Besonderheiten:
- Rahmen ähnlich Vespa GL
- Zierleisten an Kotflügel u. Seitenbacken
- Trapezscheinwerfer
- ab 1967 sechseckiges Piaggio-Emblema
- ab 1970 drei Überströmer
- ab Werk auch mit Schwingsattel „Aquila“ wählbar